Профил на Симеон Топчийски

Най после дългоочакваните стъпки към електронизацията в транспорта, която така или иначе я имаше, но трябваха години за да се премахне нещо елементарно, което съществуваше само за "парлама". Гореизложените аргументи наистина ще доведат до облекчаване на гражданите и бизнеса, а също и на институциите занимаващи се с администрирането на процеса! 

П. С. Надявам се с отпадането на стикера да отпадне и безумното сканиране на RFID чипа му, с което се пропускаше физическото заснемане на номера  на рамата (VIN), а се разчиташе на данните от предходния стикер, което води до злоупотреби! При топло време или загрято челно стъкло, стикера можеше да бъде свален и отново поставен без никакъв проблем, и без никакви следи от нарушаване! Това според мен обезсмисля идеята му за персонализиране ( да не говорим когато се поставя на гърба на удостоверението за ГТП: ремаркета, каравани, мотоциклети и тн.), защото без проблем може с него да премине друго идентично ППС/МПС с първото, ако регистрацията им се размени и се разчита само на данните от стикера! Всичко това ще се предотврати единствено с физическо заснемане на рамата  (VIN номера), при всяко преминаване на технически преглед!!

Надявам се предложението ми да бъде взето под внимание! 

Моето предложение касае отпадането на стикера за техническа изправност при първоначална регистрация на МПС, поради това че той не носи никаква информация сам по себе си (само номер), и е едно безсмислено задължение, което продължава да съществува необезпокоявано вече доста години. Информацията от извършения първоначален технически преглед се обменя автоматично и на момента по електронен път между звената на „Пътна полиция“ и Изпълнителна агенция „Автомобилна администрация“ и при осъществяване контрол на пътя, справките се правят електронно, което прави стикера напълно излишен!

 Другият съществен проблем (който също не е засегнат от готвените изменения) е талончето (Знак) за първоначален технически преглед от „Приложение 4“ в същата наредба, заради което българските шофьори имат доста проблеми в чужбина от тамошните контролни органи, поради това, че е леко несериозно документ попълнен на ръка, без никакви подробни данни за автомобила (категория. модел, VIN, данни от километропоказателя и др) да служи за „доказателство“, че имаш преглед. И наистина са прави! В тази връзка предлагам хармонизиране между МВР и ИААА, и издаване на единен документ за техническа изправност при първоначален и периодичен технически преглед (Например: Удостоверение за техническа изправност от Наредба 32), което ще важи с еднаква тежест извън граница и ще облекчи както институциите, така и шофьорите. Другият проблем който ще се реши веднага, чрез това хармонизиране е категоризирането на автомобилите в екологични групи съгласно Наредба 32 още при първоначалната регистрация и така ще се ограничи свободното придвижване на коли втора употреба до преминаването на периодичен технически преглед, чак след една година!

Ако „бонусът“ за изрядните шофьори без нарушения от последните 5 години е 1/2€ на година (което е много вероятно...), а малустът е няколко стотин евро при нарушения, то по-добре системата да бъде преименувана на система за оценяване на риска при застраховането „малус-малус“. Без реално стимулиране на водачите, чрез осезаемо поевтиняване на автомобилната застраховка ГО, когато няма нарушения на пътя, всичко е прах в очите на хората, и перфектен допълнителен приход за застрахователните компании!  

Функциите по регистрация (временна или постоянна), спиране и пускане в движение, оборудване на автомобилите, техническа изправност при първоначална регистрация и др. трябва да бъдат вменени на Министерство на транспорта и съобщенията, и Изпълнителна агенция "Автомобилна администрация", където всъщност от карай време им е мястото! Не е редно припокриващи се функции да се изпълняват от две различни министерства (МВР и МТС), което води до излишно оскъпяване, забавяне и объркване, което си личи най-малко при всяко необходимо изменеие и допълнение на Наредба i-45 (постоянният необходим обмен на данни и хармонизиране между МВР и МТС/ИААА, който винаги е до някъде).  Същността на Министерство на вътрешните работи е контрол и охрана на българските граждани, а администрирането на всички дейности особено свързани с  транспорта най-логично изглежда да са в Министерство на транспорта! и съобщенията!