Профил на A B

към коментар:    abonaa 20.01.2026 11:21

вероятно полето за коментар има ограничение в броя на символите, защото липсва началното пояснение за направеното предложение, а именно, че се касае за Въвежданото ограничение за издаване на транзитни табели с регистрационен номер до два пъти. 

Считам този период за сериозно ограничение с оглед идеята на законодателя за наличието въобще в нормативната уредба на възможността за използване на транзитни табели, а именно – привеждане в изряден вид за регистрация и състояние за безопасно използване, както и набавяне на всички необходими за целта документи. Постигането на тази цел е сериозно предизвикателство за срок от 2 месеца в случай на необходимост от доставка на определена резервна част, след като обикновено официалните сервизи предвиждат срок за доставка от около 15-20 дни (често работни), с оглед ограничените им складови наличности и изпращането й от друг континент (в повечето случаи). След доставка е необходимо тя да се монтира, за което следва да се има предвид запълнения график на сервиза, т.е. отново се добавят няколко дни. Вместването в графика много често е дори след месеци (!), когато става въпрос за услуги за ремонт на купе и боядисване. Лесно може да се провери, че доверените сервизи работят със запълнен за 2-3 месеца напред график, като изпълняват с предимство поръчките, които попадат в договорните им отношения със застрахователните компании.

Жонглирайки с графици, срокове и нормативни ограничения се стига (за определени автомобили) до още поне 10 дни чакане за излишното според мен, когато става въпрос за внос на автомобил без конструктивни изменения, типово одобрение (хомологация) - процес на официално сертифициране, който гарантира, че даден продукт отговаря на всички законови и технически стандарти за безопасност, екологичност и качество. Тук отварям една скоба – кога най-накрая  Изпълнителна агенция „Автомобилна администрация“ ще влезе в 21 век, като използва дигиталните технологии, а не чака хартиени документи, издадени от съответната нотифицирана техническа служба и донесени „на гише“? Затварям скобата.

Придвижването измежду всички тези локации с транзитна регистрация се извършва със задължително предварително сключена застраховка Гражданска отговорност (ГО) с най-краткия възможен период на валидност от 3 месеца, например. В описания пример реално времето минава в чакане, т.е. плаща се за нещо, което в действителност не се ползва през по-голямата част от срока на валидност.

Следваща възможна житейска ситуация е при смяна на собственост след използвана втора възможност за издаване на транзитни табели с регистрационен номер и необходимост от придвижването на автомобила от Хасково до Видин (или обратното).

Решението, макар и никъде да не се споменава явно, е използване на специализиран автомобил (репатрак). В което не би имало нищо лошо, ако е въпрос на избор, а не на нормативна принуда.

Разбирам мотивите на вносителя от необходимостта на това ограничение, макар изменението да изглежда чисто лобистко – използване на  определен вид транспортна услуга (подозренията ми са в същата посока по отношение промяната с обратен знак при издаване на временни табели с регистрационен номер по чл. 30 - от една на три години). Ето защо предлагам ограничението да е за максимум 3 месеца за едно ПС. Така поне сочи логиката, обвързвайки го с минималния срок на задължителната застраховка. В противен случай е сигурно, че през третия месец задължително плащаш двойно – репатрак и ГО.

В заключение считам, че най-разумна би била възможността за до 3 пъти издаване на транзитни табели с регистрационен номер , което надявам се ще удовлетвори и вносителя на промените и гражданите.