<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<feed xmlns="http://www.w3.org/2005/Atom" xml:lang="bg-BG" data-google-analytics-opt-out="">
    <updated>2026-04-30T10:31:14+03:00</updated>
    <icon>https://www.strategy.bg/img/strategy-logo.svg</icon>
    <id>https://www.strategy.bg/bg/rss/public-consultation/12339</id>
    <link href="https://www.strategy.bg/bg/rss/adv_boards/12339" rel="self" type="application/atom+xml"/>
    <link href="https://www.strategy.bg/bg/public-consultations/12339" rel="alternate" type="text/html"/>
    <logo>https://www.strategy.bg/img/strategy-logo.svg</logo>
    <title>Проект на Постановление на Министерския съвет за изменение и допълнение на Устройствения правилник на Изпълнителна агенция „Автомобилна администрация“ </title>
    <entry>
        <author>
            <name>Министерство на транспорта и съобщенията</name>
                            <uri>https://www.strategy.bg/bg/institution-profile/public-consultations/143</uri>
                    </author>
        <category label="Национално" term="Национално"/>
        <content type="html"><![CDATA[
            <p><strong>Област на политика:</strong> Държавна администрация</p>
            <p><strong>Срок за коментари:</strong> 07.06.2024</p>
            <p><strong>Институция:</strong> Агенция за публичните предприятия и контрол</p>
            <p><strong>Вид акт:</strong> Акт на орган извън изпълнителната власт</p>
            <p><strong>Описание:</strong> описание пак и пак</p>
            ]]></content>
        <id>10265</id>
        <link href="https://strategy.asapbg.com/bg/public-consultations/10265"/>
        <updated>2026-04-30T10:31:14+03:00</updated>
        <published>2026-04-30T10:28:04+03:00</published>
        <title>Проект на Постановление на Министерския съвет за изменение и допълнение на Устройствения правилник на Изпълнителна агенция „Автомобилна администрация“</title>
    </entry>
                                                                <entry>
                    <category label="Начало на обществената консултация" term="Начало на обществената консултация"/>
                    <content type="html"><![CDATA[  ]]></content>
                    <id>Начало на обществената консултация</id>
                                                                <updated>2026-04-30T00:00:00+03:00</updated>
                                        <title>Начало на обществената консултация</title>
                </entry>
                                                                                                    <entry>
            <author>
                <name>Стоян  Йорданов</name>
                            </author>
            <category label="comment" term="comment"/>
            <content type="html"><![CDATA[
                <p>Относно становището на Иван Иванов:</p><p>Абсолютно грешен подход, личи си че господина не разполага с необходимата аргументация и явно е решил да угоди на изп. директор на ИААА. Но всички посочени аргументи не отразяват необходимостта от премахване на дирекцич ЧР. А може би господина не е запознат и не е видял предполагаемия личен мотив за това.&nbsp;</p>
                ]]>
            </content>
            <id>55387</id>
            <link href="https://www.strategy.bg/bg/public-consultations/12339"/>
            <updated>2026-05-20T16:49:55+03:00</updated>
            <title>Коментар #8 от Стоян  Йорданов</title>
        </entry>
                    <entry>
            <author>
                <name>Емил  Витанов</name>
                            </author>
            <category label="comment" term="comment"/>
            <content type="html"><![CDATA[
                <p>ЗА ПОРЕДЕН ПЪТ ПРОЕКТ НА УСТРОЙСТВЕН ПРАВИЛНИК на ИА "АВТОМОБИЛНА АДМИНИСТРАЦИЯ" - НАЙ-ВЕРОЯТНО ИЗГОТВЕН И ПОДГОТВЕН ЗА РАЗЧИСТВАНЕ НА ЛИЧНИ СМЕТКИ ОТ СТЪРАНА НА ИЗПЪЛНИТЕЛНИЯ ДИРЕКТОР, НАСОЧЕНИ КЪМ ЕДИН СЪВЕСТЕН СЛУЖИТЕЛ, КАКЪВТО Е ДИРЕКТОРА НА ДИРЕКЦИЯ "ЧР".&nbsp;</p>
                ]]>
            </content>
            <id>55381</id>
            <link href="https://www.strategy.bg/bg/public-consultations/12339"/>
            <updated>2026-05-19T16:05:38+03:00</updated>
            <title>Коментар #7 от Емил  Витанов</title>
        </entry>
                    <entry>
            <author>
                <name>Иван  Иванов</name>
                            </author>
            <category label="comment" term="comment"/>
            <content type="html"><![CDATA[
                <p data-start="262" data-end="537" style="text-align: justify; ">Разгледах подробно коментарите по-горе, но изложеното в тях не обосновават необходимост от промяна или оттегляне на проекта на Постановление за изменение и допълнение на Устройствения правилник на Изпълнителна агенция „Автомобилна администрация“. Изразените становища съдържат предположения, оценки и твърдения относно предполагаеми персонални мотиви, лични отношения или кадрови цели при изготвянето на проекта. Подобни твърдения не са подкрепени с обективни факти и не са относими към предмета на общественото обсъждане. Производството по изменение на устройствен правилник има институционален характер и е насочено към уреждане на структурата, функциите и организацията на работа на администрацията, а не към заемането, освобождаването или засягането на конкретни длъжности или служители.</p><p data-start="1120" data-end="1967" style="text-align: justify;">&nbsp; &nbsp; &nbsp;Неоснователни са и твърденията, че с проекта се цели „елиминиране“ на дейностите по управление на човешките ресурси или фактическо закриване на функцията по управление на персонала. Напротив, проектът изрично предвижда запазване и нормативно разширяване на тези функции чрез интегрирането им в дирекция „Правно обслужване, обществени поръчки и управление на човешките ресурси“. Това ясно се установява от предложените нови т. 21–32 в чл. 16, ал. 2, с които подробно се регламентират дейностите по управление на човешките ресурси, включително разработване и реализиране на политики, длъжностно и поименно разписание, възникване, изменение и прекратяване на служебни и трудови правоотношения, провеждане на конкурси, управление на отпуските, обучения, оценяване на изпълнението, социална политика, безопасни условия на труд и поддържане на регистри. От разгледания проекта не се премахва нито една функция, свързана с човешките ресурси, а напротив – същите се уреждат по-детайлно и систематично в устройствения правилник. В този смисъл не може да бъде възприето твърдението, че е налице отслабване на административния капацитет в тази област.</p><p data-start="2277" data-end="2838" style="text-align: justify;">Не споделям и изразеното с коментари становище, че обединяването на административни звена само по себе си води до неефективност или „разхищаване на човешки ресурс“. Подобни твърдения имат общ и оценъчен характер и не са подкрепени с конкретни анализи, данни или факти, които да обосновават подобен извод в конкретния случай. От изложеното в проекта е видно, че се предлаганото организационно преструктуриране, насочено към подобряване на вътрешната координация, оптимизиране на административните процеси и осигуряване на по-ефективно взаимодействие между дейности, които имат пряка функционална свързаност.</p><p data-start="2840" data-end="3384" style="text-align: justify;">Правното обслужване, обществените поръчки и управлението на човешките ресурси са дейности, които предполагат значителна степен на правна обезпеченост, постоянна координация и прилагане на комплексна нормативна уредба. Дейностите по човешките ресурси са свързани с изготвяне на административни актове, трудови и служебни правоотношения, конкурси, дисциплинарни производства, вътрешни правила, декларации, атестиране и прилагане на нормативни изисквания, което обосновава организационна и функционална свързаност с дейността по правно обслужване. С проекта не се предвижда намаляване на общата численост на персонала на Изпълнителна агенция „Автомобилна администрация“. Запазва се общата численост от 521 щатни бройки, като в рамките на общата администрация се извършва единствено вътрешно организационно преструктуриране. Следователно не е налице ограничаване на административен капацитет, а оптимизиране на организационния модел и управленската координация. Предлаганото организационно преструктуриране не изключва възможността в рамките на дирекция „Правно обслужване, обществени поръчки и управление на човешките ресурси“ да бъдат обособени вътрешни функционални направления или звена, включително по управление на човешките ресурси („личен състав“), съобразно потребностите на администрацията и вътрешната организация на работа. Това създава възможност за запазване, развитие и ефективно използване на натрупаната експертиза и професионален капацитет на служителите, изпълняващи функции в областта на човешките ресурси. В този смисъл не споделям твърденията, че проектът е насочен към персонално засягане на конкретни служители, доколкото целите на предлаганото изменение са организационни, функционални и свързани с повишаване ефективността на административната дейност, а не с реализиране на кадрови решения.</p><p data-start="4707" data-end="5237" style="text-align: justify;">Мисля че коментарите, съдържащи общи оценки относно дейността на администрацията, корупционни рискове, законодателната уредба в областта на обучението и изпитите на водачи, съдържанието на Закона за движението по пътищата, Закона за автомобилните превози, както и предложения за изменения в други нормативни актове, надхвърлят предметния обхват на настоящия проект, който е насочен към уреждане на структурата, числеността и функционалното разпределение на дейностите в администрацията.</p><p data-start="5239" data-end="5711" style="text-align: justify;">Действащото законодателство не установява задължение дейностите по управление на човешките ресурси да бъдат организирани в самостоятелна дирекция. Определянето на структурата на администрацията, броя на административните звена и функционалното разпределение на дейностите е въпрос на управленска целесъобразност, която се осъществява в рамките на законово предоставените правомощия и съобразно организационните потребности на администрацията.</p><p>









</p><p data-start="5713" data-end="6025" data-is-last-node="" data-is-only-node="" style="text-align: justify; ">Мисля, че предложеният проект следва да бъде подкрепен като обоснован, законосъобразен и насочен към оптимизиране на структурата, подобряване на вътрешната координация, повишаване на административния капацитет и ефективността на дейността на Изпълнителна агенция „Автомобилна администрация“.</p>
                ]]>
            </content>
            <id>55378</id>
            <link href="https://www.strategy.bg/bg/public-consultations/12339"/>
            <updated>2026-05-19T00:19:39+03:00</updated>
            <title>Коментар #6 от Иван  Иванов</title>
        </entry>
                    <entry>
            <author>
                <name>Стоян  Йорданов</name>
                            </author>
            <category label="comment" term="comment"/>
            <content type="html"><![CDATA[
                <p class="MsoNormal" style="text-align:justify"><span lang="BG" style="font-size:
12.0pt;line-height:107%;font-family:&quot;Times New Roman&quot;,serif;mso-ansi-language:
BG">Предложението&nbsp; за сливане на дирекция&nbsp;&nbsp;„Човешки ресурси“ и
дирекция „Правна“ в ИААА буди сериозни въпроси относно мотивите и относно
необходимостта от подобна структурна промяна. Вероятно трудно може да се оправдае,
че промяна на <b>цял устройствен правилник</b>
на една <b>цяла агенция</b> е оправдана без
ясни аргументи за подобряване на ефективността, оптимизацията и качеството на
административната дейност. Създава се впечатление, че реформата е насочена към
институционално подобрение, отколкото към персонални кадрови решения. Подобни
действия най-вероятно рискуват да подкопаят доверието в управлението и
принципите на професионалната и политически неутралната администрация. Когато
се променя устройствен правилник, обществото има право да знае какви са
реалните мотиви. Крайно време е да се спре подхода, който създава усещане за
използване на институционални механизми за разчистване на вътрешни отношения и
това е опасен сигнал за начина по който се управлява държавната администрация.<o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="text-align:justify"><span lang="BG" style="font-size:
12.0pt;line-height:107%;font-family:&quot;Times New Roman&quot;,serif;mso-ansi-language:
BG">Със същото се цели да се заобиколят границите на стабилност на държавната
служба. Съгласно закона за Администрацията и Закона за държавния служител,
структурните промени следва да преследват обективен институционален интерес, а
не да създават предпоставки за институционална освобождаване на конкретен
ръководител, чрез формално преструктуриране. При липсата на ясна функционална
необходимост и обективен анализ на административната ефективност възникват
основателни съмнения относно съответствието на подобна реформа с принципа за
упражняване на власт добросъвестно и по предназначение.<o:p></o:p></span></p><p>



</p><p class="MsoNormal" style="text-align:justify"><span lang="BG" style="font-size:
12.0pt;line-height:107%;font-family:&quot;Times New Roman&quot;,serif;mso-ansi-language:
BG">Двете дирекции изпълняват <b>много различни</b>
по характер и предназначение&nbsp; функции, изискващи специфична експертиза и
самостоятелност. Аргументите за подобно сливане говорят, че се преследва
персонален резултат. При тези действия липсва ясна управленска логика и
създават впечатление за инструмент за кадров пренареждане.<o:p></o:p></span></p>
                ]]>
            </content>
            <id>55322</id>
            <link href="https://www.strategy.bg/bg/public-consultations/12339"/>
            <updated>2026-05-12T09:33:38+03:00</updated>
            <title>Коментар #5 от Стоян  Йорданов</title>
        </entry>
                    <entry>
            <author>
                <name>Емил  Витанов</name>
                            </author>
            <category label="comment" term="comment"/>
            <content type="html"><![CDATA[
                <p>Съгласен съм с вашето становище, за пореден път апелирам, да се изтегли този правилник и да даде възможност на новия министър да си реши нещата.</p>
                ]]>
            </content>
            <id>55301</id>
            <link href="https://www.strategy.bg/bg/public-consultations/12339"/>
            <updated>2026-05-08T10:05:35+03:00</updated>
            <title>Коментар #4 от Емил  Витанов</title>
        </entry>
                    <entry>
            <author>
                <name>Стоян  Йорданов</name>
                            </author>
            <category label="comment" term="comment"/>
            <content type="html"><![CDATA[
                <p style="text-align:justify"><span style="font-size:13.5pt;color:black">Предложената
промяна в общата администрация няма да може да постигне добър резултат чрез обединяването на две
дирекции (дирекция „Правна и обществени поръчки“ и дирекция „Човешки ресурси“)
в една дирекция – „Правно обслужване, обществени поръчки и управление на
човешките ресурси“ дори и с обща численост от 21 щатни бройки, които сумарно и сега са така. Винаги при обединяване на дейности се разхищава човешкия ресурс. Тук според мен прозира явно идеята на Изпълнителния директор да отстрани някой от директорите и това най-вероятно е директорът на дирекция "Човешки ресурси" , тъй като може да има лично отношение, което не е професионално. Иначе няма смисъл да прави обединение. Отделните структури работят по добре.<o:p></o:p></span></p>
                ]]>
            </content>
            <id>55299</id>
            <link href="https://www.strategy.bg/bg/public-consultations/12339"/>
            <updated>2026-05-08T09:32:39+03:00</updated>
            <title>Коментар #3 от Стоян  Йорданов</title>
        </entry>
                    <entry>
            <author>
                <name>Емил  Витанов</name>
                            </author>
            <category label="comment" term="comment"/>
            <content type="html"><![CDATA[
                <p style="color: rgb(0, 0, 0); font-family: &quot;Times New Roman&quot;; font-size: medium;">Вижданията по посочените текстове:</p><p style="color: rgb(0, 0, 0); font-family: &quot;Times New Roman&quot;; font-size: medium;">§ 1. В чл. 16 се правят следните изменения и допълнения:</p><p style="color: rgb(0, 0, 0); font-family: &quot;Times New Roman&quot;; font-size: medium;">1. В ал. 1:</p><p style="color: rgb(0, 0, 0); font-family: &quot;Times New Roman&quot;; font-size: medium;">а) в основния текст цифрата „4“ се заменя с „3“;</p><p style="color: rgb(0, 0, 0); font-family: &quot;Times New Roman&quot;; font-size: medium;">б) в т. 1 думите „Правна и обществени поръчки“ се заменят с „Правно обслужване, обществени поръчки и управление на човешките ресурси“;</p><p style="color: rgb(0, 0, 0); font-family: &quot;Times New Roman&quot;; font-size: medium;">При заложените цели няма да се получат очакваните резултати. Резултата ще е само обединяване на дирекции от Общата администрация, като се елиминира дирекция "Човешки ресурси"- разбирайте по-правилно - да се елиминира директора на дирекция "Човешки ресурси". Още от тук прозира явната идея на Изп. директор Рановски да премахне един служител, което според много хора е лично отношение. Ако се провери, предишния устройствен правилни е правен пак по негово време, с който е създадена дирекция "Човешки ресурси". При заложени цели с споразумението с синдикатите тази дирекция трябва да се обезпечи с повече хора, а не да се закрива. Моля не приемайте този устройствен правилни, нека следващия министър да си реши.</p>
                ]]>
            </content>
            <id>55292</id>
            <link href="https://www.strategy.bg/bg/public-consultations/12339"/>
            <updated>2026-05-07T09:52:12+03:00</updated>
            <title>Коментар #2 от Емил  Витанов</title>
        </entry>
                    <entry>
            <author>
                <name>Георги  Тимнев</name>
                            </author>
            <category label="comment" term="comment"/>
            <content type="html"><![CDATA[
                <p>За съжаление не съм чувал министри да се оплакват толкова от корупция в подчинената им администрация, както министрите на транспорта от самото основаване на ИААА.Когато г-н Цацаров беше главен прокурор , наричаше ИААА най-корумпираната администрация , заради дтрупаните на едно място много отговорности, сменят хора , но условията за корупция остават , новоназначените също крадат.Законът за автомобилни превози и законът за движение по пътищата най-много стимулират корупцията , защото вместо да предотвратят загубите от милиарди всяка година заради катастрофите&nbsp; , разчитат на приходи от повече глоби&nbsp; за милиони евро, което стимулира събиране "такса спокойствие" .Европейската директива за свидетелствата за управление на превозни средства е свързана с директивата за услугите на вътрешния пазар, закон за дейности по предоставяне на услуги , където в допълнителни разпоредби,т.13 услугите свързани с обучение на водачи на превозни средствма не са транспортни. Липсата на капацитет в ИААА по обучение/изпити , науките андрагогика/герагогика създава проблеми в съдържанието на изпитите, предлаганите от агенцията законопроекти&nbsp; , създава проблеми намесвайки се в обучението, а пускат на пътя агресивни , потенциални нарушители . В учебните центрове идват кандидати без базови умения за безопасно поведзение на пътя ,като пешеходци, а липсата на качествени тестове за реакция при опасности , поведение на пътя, както е отдавна в Нидерландия, Великобритания чрез клипове със ситуации , поставя страната ни години наред в статистиката с най-много жертви на милион жители.&nbsp; Юристите на агенцията не четат законопроектите и законите преди да ги предложат ,което води до повтарящи&nbsp; се едни и същи текстове , в 9 члена от закона за движение по пътищата са изброени 18 условия за глоби срещу учебните центрове. Само думата "документаци" е повторена 10 пъти, глоба за нарушение неспоменато в закона, 2000-7000 лева глоба , най-високата за незначителни нарушения, юристите са намерили случайно дипломите си в пакетче "Зрънчо"? Закон за движение по пътищата, чл.152 дублира чл.153 , защото в документацията са изискванията към водачите на превозни средства, изискванията към учебните центрове, наредбите 37 и 38 трябва да се върнат обратно в чл.153.При ежедневното развитие на технологиите, изискванията към превозните средства и техните водачи нямат място в статичен закон , защото подзаконовите нормативни документи по-бързо могат да се съобразяват с динамичните промени.</p>
                ]]>
            </content>
            <id>55254</id>
            <link href="https://www.strategy.bg/bg/public-consultations/12339"/>
            <updated>2026-04-30T12:08:21+03:00</updated>
            <title>Коментар #1 от Георги  Тимнев</title>
        </entry>
            </feed>
